font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:400;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:400;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:400;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Inter,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Inter,Arial;font-weight:500;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Inter,Arial;font-weight:400;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
font-family:Play,Arial;font-weight:700;font-style:normal;
Сервисное обслуживание и ремонт лодочных моторов
Современные подвесные лодочные моторы таких производителей как «Tohatsu», «HONDA», «MERCURY», «Yamaha», «Suzuki»,
являясь высокотехнологичными изделиями,
заслуживают самой высокой оценки за свою надёжность,
но и они требуют своевременного и качественного обслуживания.
Это важно, так как от их исправной работы
зависит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров.
Современные подвесные лодочные моторы таких производителей как «Tohatsu», «HONDA», «MERCURY», «Yamaha», «Suzuki»,
являясь высокотехнологичными изделиями,
заслуживают самой высокой оценки за свою надёжность,
но и они требуют своевременного и качественного обслуживания.
Это важно, так как от их исправной работы
зависит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров.
Мы все привыкли обслуживать свои автомобили
и теперь нужно выработать привычку
регулярно обслуживать свой катер и подвесной лодочный мотор
Позаботьтесь о своей безопасности заранее.
На воде нет такси и эвакуаторов, и нельзя вылезти из лодки,
у которой сломался двигатель по середине озера
и пойти в ближайшее кафе ждать
пока за вами кто то приедет, приходится спасаться самому.
и теперь нужно выработать привычку
регулярно обслуживать свой катер и подвесной лодочный мотор
Позаботьтесь о своей безопасности заранее.
На воде нет такси и эвакуаторов, и нельзя вылезти из лодки,
у которой сломался двигатель по середине озера
и пойти в ближайшее кафе ждать
пока за вами кто то приедет, приходится спасаться самому.
Подготовка к хранению
Есть мнение, что для консервации двигателя перед зимовкой
достаточно залить в свечные отверстия небольшое количество масла, прокрутить несколько раз двигатель, поставить на место свечи
и убрать мотор до следующего сезона.
Однако это не так- для двухтактных моторов
недостаточно обработать только камеру сгорания,
ещё есть картер двигателя с коленчатым валом,
шатунами и подшипниками, и они также требуют к себе внимания, поворотно-шарнирный механизм двигателя ,
который постоянно находится под водой также необходимо обслуживать,
а ещё есть гребной вал, стартёр, топливная система
и много другого что так же требует к себе внимания и ухода.
Всё выше сказанное в первую очередь необходимо
для хранения в условиях переменных температур,
при хранении в условиях постоянных плюсовых температур
и низкой влажности, как например в квартире или тёплом гараже,
обработку картера и камеры сгорания можно пропустить.
достаточно залить в свечные отверстия небольшое количество масла, прокрутить несколько раз двигатель, поставить на место свечи
и убрать мотор до следующего сезона.
Однако это не так- для двухтактных моторов
недостаточно обработать только камеру сгорания,
ещё есть картер двигателя с коленчатым валом,
шатунами и подшипниками, и они также требуют к себе внимания, поворотно-шарнирный механизм двигателя ,
который постоянно находится под водой также необходимо обслуживать,
а ещё есть гребной вал, стартёр, топливная система
и много другого что так же требует к себе внимания и ухода.
Всё выше сказанное в первую очередь необходимо
для хранения в условиях переменных температур,
при хранении в условиях постоянных плюсовых температур
и низкой влажности, как например в квартире или тёплом гараже,
обработку картера и камеры сгорания можно пропустить.
Предпродажная проверка двигателя
Диагностика лодочных моторов, проверка масла в двигателе, проверка смазки в редукторе, проверка гребного вала на биение, проверка свечей зажигания, проверка системы запуска, проверка системы подвески двигателя, проверка компрессии, проверка системы охлаждения, контрольный запуск двигателя, проверка режимов работы мотора.
Капитальный ремонт блоков цилиндров производится
с применением необходимого специального инструмента,
оригинальных запасных частей и материалов по технологиям рекомендованным заводом изготовителем..
Капитальный ремонт блоков цилиндров производится
с применением необходимого специального инструмента,
оригинальных запасных частей и материалов по технологиям рекомендованным заводом изготовителем..
Цены на ТО — 4-тактные моторы
Цены на ТО — 4-тактные моторы
| Модель мотора | ТО1 | ТО | Консервация | Переборка двигателя | Диагностика |
|---|---|---|---|---|---|
| F2.5–F3.5 | 2800 | 5500 | 1800 | Текст | Текст |
| F4–F6 | 3200 | 6300 | 1800 | Текст | Текст |
| F8–F9.9 | 3900 | 6500 | 2400 | 111 | Текст |
| F15–F20 | 4700 | 7000 | 3000 | Текст | Текст |
| F25–F30 | 5300 | 7400 | 3600 | Текст | Текст |
| F40–F60 | 6200 | 10000 | 3600 | 1111 | Текст |
| F80–F115 | 7300 | 12000 | 3600 | Текст | Текст |
| F150 | 7300 | 16800 | 7200 | Текст | Текст |
| Verado L4 | 7300 | 19000 | 8400 | Текст | Текст |
| Verado L6 | 7300 | 21500 | 10000 | 11 | Текст |
| V6 | 9000 | 21500 | 11000 | Текст | Текст |
| V8 | 9000 | 23500 | 12000 | Текст | Текст |
2. Запуск.
Внимание!
Крышка двигателя является механическим замком.
Внимание!
Крышка двигателя является механическим замком.
2. Запуск.
Внимание!
Крышка двигателя
является механическим замком.
Не эксплуатируйте двигатель со снятой крышкой, исключая случаи, когда занимаетесь техобслуживанием или выполняете аварийный пуск.
Будьте предельно осторожны - не допускайте контакта рук или одежды с движущимися частями двигателя.
Не допускайте эксплуатации мотора вне воды.
Возможны повреждения водяного насоса или перегрев двигателя.
Откройте пробку вентиляции бака, повернув её против часовой стрелки до упора.
Внимание! Не отсоединяйте пробку вентиляции топливного бака.
Это может вызвать протекание топлива и привести к взрыву или пожару.
Будьте предельно осторожны - не допускайте контакта рук или одежды с движущимися частями двигателя.
Не допускайте эксплуатации мотора вне воды.
Возможны повреждения водяного насоса или перегрев двигателя.
Откройте пробку вентиляции бака, повернув её против часовой стрелки до упора.
Внимание! Не отсоединяйте пробку вентиляции топливного бака.
Это может вызвать протекание топлива и привести к взрыву или пожару.
Не эксплуатируйте двигатель со снятой крышкой, исключая случаи, когда занимаетесь техобслуживанием
или выполняете аварийный пуск.
Будьте предельно осторожны -
не допускайте контакта рук или одежды с движущимися частями двигателя.
Не допускайте эксплуатации мотора вне воды.
Возможны повреждения водяного насоса или перегрев двигателя.
Откройте пробку вентиляции бака,
повернув её против часовой стрелки до упора.
Внимание!
Не отсоединяйте пробку
вентиляции топливного бака.
Это может вызвать протекание топлива
и привести к взрыву или пожару.
или выполняете аварийный пуск.
Будьте предельно осторожны -
не допускайте контакта рук или одежды с движущимися частями двигателя.
Не допускайте эксплуатации мотора вне воды.
Возможны повреждения водяного насоса или перегрев двигателя.
Откройте пробку вентиляции бака,
повернув её против часовой стрелки до упора.
Внимание!
Не отсоединяйте пробку
вентиляции топливного бака.
Это может вызвать протекание топлива
и привести к взрыву или пожару.
4. Обкатка.
Для того, чтобы защитить ваш новый подвесной лодочный мотор в первые часы его работы,
вы должны добавить большее количество масла на время обкатки.
Соотношение масло-топливо в первые 10 часов работы в двигателе MERCURY должно быть 1:25.
Для того, чтобы защитить ваш новый подвесной лодочный мотор
в первые часы его работы,
вы должны добавить большее количество масла на время обкатки.
Соотношение масло-топливо
в первые 10 часов работы в двигателе MERCURY должно быть 1:25.
в первые часы его работы,
вы должны добавить большее количество масла на время обкатки.
Соотношение масло-топливо
в первые 10 часов работы в двигателе MERCURY должно быть 1:25.
0 - 15 мин.
Мотор работает в режиме холостого хода, обратите внимание на систему охлаждения.
Если она работает должным образом - можно переходить к следующему этапу обкатки двигателя.
Если она работает должным образом - можно переходить к следующему этапу обкатки двигателя.
Мотор работает в режиме холостого хода, обратите внимание на систему охлаждения.
Если она работает должным образом
- можно переходить
к следующему этапу обкатки двигателя.
Если она работает должным образом
- можно переходить
к следующему этапу обкатки двигателя.
15 мин. - 2 ч.
На втором этапе обкатки двигателя допустимы обороты до 3500 (1/2 хода ручки газа ли чуть меньше).
Необходимо каждые 10-15 мин. изменять обороты в вышеуказанном диапазоне.
Необходимо каждые 10-15 мин. изменять обороты в вышеуказанном диапазоне.
На втором этапе обкатки двигателя допустимы обороты до 3500
(1/2 хода ручки газа ли чуть меньше).
Необходимо каждые 10-15 мин.
изменять обороты
в вышеуказанном диапазоне.
(1/2 хода ручки газа ли чуть меньше).
Необходимо каждые 10-15 мин.
изменять обороты
в вышеуказанном диапазоне.
2 ч. - 4 ч.
Этот этап обкатки допускает обороты до 4500 - 2/3 хода ручки газа.
И, как и на предыдущем этапе - каждые 10-15 мин. меняем обороты в выш указанном диапазоне.
Следим за стабильностью работы системы охлаждения.
И, как и на предыдущем этапе - каждые 10-15 мин. меняем обороты в выш указанном диапазоне.
Следим за стабильностью работы системы охлаждения.
Этот этап обкатки допускает обороты
до 4500 - 2/3 хода ручки газа.
И, как и на предыдущем этапе
- каждые 10-15 мин. меняем обороты
в выш указанном диапазоне.
Следим за стабильностью
работы системы охлаждения.
до 4500 - 2/3 хода ручки газа.
И, как и на предыдущем этапе
- каждые 10-15 мин. меняем обороты
в выш указанном диапазоне.
Следим за стабильностью
работы системы охлаждения.
4 ч. - 7 ч.
Периодически переходим на полнй газ на 1-2 мин., возвращаясь затем на уровень газа 3/4.
Меняйте обороты мотора каждые 15 минут.
Меняйте обороты мотора каждые 15 минут.
Периодически переходим на полнй газ
на 1-2 мин.,
возвращаясь затем на уровень газа 3/4.
Меняйте обороты мотора каждые 15 минут.
на 1-2 мин.,
возвращаясь затем на уровень газа 3/4.
Меняйте обороты мотора каждые 15 минут.
7 ч. - 10 ч.
Избегайте долгой работы двигателя на полном ходу.
Меняйте его обороты каждые 10-15 минут.
Придерживайтесь рекомендуемых максимальных оборотов двигателя.
Меняйте его обороты каждые 10-15 минут.
Придерживайтесь рекомендуемых максимальных оборотов двигателя.
Избегайте долгой работы двигателя
на полном ходу.
Меняйте его обороты каждые 10-15 минут.
Придерживайтесь рекомендуемых максимальных оборотов двигателя.
на полном ходу.
Меняйте его обороты каждые 10-15 минут.
Придерживайтесь рекомендуемых максимальных оборотов двигателя.
5. Приготовление горючей смеси на время обкатки.
Масло-Топливо 1:25 (4%), а если ваш мотор оснащен инжектором масла, то добавьте в топливный бак 1:50 (2%).
После прохождения обкатки мотору необходимо техобслуживание, включая проверку состояния основных узлов.
После прохождения обкатки мотору необходимо техобслуживание, включая проверку состояния основных узлов.
Масло-Топливо 1:25 (4%),
а если ваш мотор оснащен
инжектором масла,
то добавьте в топливный бак 1:50 (2%).
После прохождения обкатки мотору необходимо техобслуживание, включая проверку состояния основных узлов.
а если ваш мотор оснащен
инжектором масла,
то добавьте в топливный бак 1:50 (2%).
После прохождения обкатки мотору необходимо техобслуживание, включая проверку состояния основных узлов.
